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轉自：海報新聞

近期，駕校的“AI教練”成了熱門話題。據媒體報道，6月19日，泰安一家引入“AI教練”的駕校，不僅給駕校帶來了實惠，也受到了學員們的好評。無獨有偶，前幾天（6月16日），武漢首家引入“AI教練”的駕校，該駕校負責人和學員也對“AI教練”持肯定態度。

駕校也好，學員也罷，對“AI教練”的認可，更多是將“AI教練”與傳統的真人教練進行對比的結果。就像報道中有學員講到，“AI教練”不會像真人教練那樣兇人，即使連續多次出現不正確的操作，“AI教練”還是輕聲細語，讓人沒有壓迫感?？梢栽诟虞p松的氛圍中學習駕駛技術，這是很多學員認為“AI教練”更好的原因之一。同樣，對駕校來講，引入“AI教練”是一次投入長期受益的買賣，而且原來一位教練盯一臺車，有了“AI教練”，就可以一個人盯幾臺車甚至十幾臺車了，既節省人工成本又降低管理成本，顯然選擇“AI教練”更劃算。除此之外，“AI教練”不怕風吹日曬、可以24小時連續教學、更有趣味性等都是駕校和學員認為其更好的原因。

的確，“AI教練”的出現給駕培行業帶來新模式、新活力，也讓廣大學員在駕考過程中感受到了科技的便利與智慧。但人工智能在駕培領域的應用畢竟尚處于起步階段，在看到“AI教練”優勢的同時，也應當正視其存在的不足。比如在針對不同學員的差異化教學上，不能只靠標準化的流程，更需要因材施教。根據相關報道，在這一方面，真人教練要比現階段的“AI教練”做得更好。還有與學員的互動，特別是對學員糾錯的及時性上，“AI教練”也不如真人教練。更加值得一提的是，盡管各個駕校的“AI教練車”上都配備了高精度雷達、無死角攝像頭等“黑科技”，但對初學者而言，到了上路練車的階段，面對錯綜復雜的馬路、來來往往的車輛，再多“黑科技”也不如一位經驗豐富的真人教練坐在自己身邊更有安全感。

根據《2023智慧駕培年度報告》提供的數據，過去一年，“AI教練”培訓過的機動車駕駛人員約1000萬。擁抱技術，正視不足，隨著“AI教練”在各地推廣和越來越多駕校引入“AI教練”，相信這一數據還會被不斷刷新，同時，有了更多數據支撐，“AI教練”也會在應用中不斷得到完善。如此將會形成良性循環，在循環過程中，人工智能等新科技將會更好地為駕培行業賦能，廣大學員也將體驗到更有“科技范”的駕考。

來源：海報新聞 作者：朱延魯