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“我要讓全球每個人都能享受科技帶來的美好生活，我們還有很長的路要走。”從十四年前造出第一部手機，到現(xiàn)在造出第一輛智能汽車，雷軍見證了小米的成長過程。

今天（10月1日）是國慶節(jié)，央視新聞《中國UP！》國慶75周年特別策劃，聽小米集團創(chuàng)始人雷軍講述硬核科技養(yǎng)成之路。

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雷軍在科技領域創(chuàng)業(yè)已經(jīng)30多年。

1987年的秋天，17歲的雷軍踏入大學的校門，那時的他，滿懷壯志地對同學說，要創(chuàng)辦一家偉大的公司。這個夢想的種子，從此在他的心中生根發(fā)芽。

1992年，大學畢業(yè)后的雷軍加入了金山，開發(fā)WPS辦公軟件，抗衡微軟的Office辦公軟件。在金山，雷軍完成了從程序員到企業(yè)管理者的轉變，經(jīng)歷了企業(yè)從陷入困頓到重新崛起的過程。

為追趕第一撥互聯(lián)網(wǎng)浪潮，雷軍等人創(chuàng)辦了卓越網(wǎng)，在網(wǎng)上主賣圖書和音像制品。但是，此時的互聯(lián)網(wǎng)泡沫已經(jīng)破滅，電商尚未全面崛起。雷軍再次受到挫敗，但他仍選擇繼續(xù)創(chuàng)業(yè)。

2010年，雷軍和十多個同事一起創(chuàng)辦了小米。依靠清晰的商業(yè)模式、精準的市場地位，2014年，小米手機發(fā)布僅三年時間，就占據(jù)了銷量中國第一、全球第三的市場地位。

2020年以來，進入發(fā)展的新十年后，小米公司更進一步確立了成為全球新一代硬核科技引領者的目標，為消費者提供高端科技產(chǎn)品，并提出了“人車家全生態(tài)”的戰(zhàn)略。于是，造車就成了小米的必然選擇。

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放眼國內(nèi)與國際市場，小米在造車領域都是一個不折不扣的“后來者”。

而雷軍不覺得小米造車錯失了先機，他認為汽車是個百年賽道，只要想干，任何時候都不晚。

從2021年正式入局造車到首款車上市，小米用了三年時間。回顧整個過程，雷軍覺得最大的難點在于“做一個國貨之光，做一輛dream car”。在雷軍看來，目前中國需要的不是跟隨者，而是能推動國內(nèi)汽車工業(yè)崛起的“種子選手”。

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雷軍定下了一個“攀登珠峰的目標”：“如果不干到全球前五，你基本活不下去，所以小米汽車的目標，是用15—20年時間，進入全球前五。”

為此，雷軍定下了“守正出奇”的原則，向先進的公司學習，確保能把第一輛車做好。小米花費兩年的時間建造工廠，并為第一輛車投入了3400名工程師，整個研發(fā)投入超過100億元。

30多年轉眼就過去了。如今，小米手機的出貨量穩(wěn)居全球前三，小米汽車也已經(jīng)行駛在中國的大街小巷。

今年夏天，雷軍走訪歐洲。在歐洲各地，小米手機的鈴聲常常響起。在巴黎展出國產(chǎn)汽車小米SU7時，歐洲的朋友們爭前恐后地學著用中文說：“小愛同學”。

“三四十年前，只要誰買了一臺國外的電子產(chǎn)品，大家都會拿過來傳看，非常羨慕，科技產(chǎn)品成了被關注的主角。”雷軍回憶道，“現(xiàn)在，這些都變了，中國的科技產(chǎn)品成了被關注的主角。”

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作為中國科技發(fā)展大潮中的一員，小米自身也發(fā)生了翻天覆地的變化。?

雷軍說：“有那么多優(yōu)秀的工程師加入了我們的團隊，讓我們有底氣，從最基礎的材料研發(fā)開始做起，還自研了操作系統(tǒng)，自己做人工智能大模型，甚至自建了全球最先進的工廠。我們的進步，是因為中國正在UP！”

創(chuàng)業(yè)三十多年，令雷軍最自豪的是自己年輕的心態(tài)，他說：“心里只要有夢想，就會保持著少年的熱血，少年的赤誠和少年的好奇心。”

雷軍說，如今的中國也很年輕。從建國初期的一窮二白，到現(xiàn)在全世界在用來自中國的科技產(chǎn)品，櫛風沐雨，篳路藍縷，大家鉚足勁的樣子，就是一個少年最好的樣子。

如果有一天，在意大利米蘭的市中心看到比亞迪的旗艦店，在葡萄牙里斯本的海邊放飛大疆無人機，在法國巴黎的小巷子里，聽到小米手機鈴聲響起，請為自己驕傲一下。

因為，這是對少年中國的驕傲！